Тюнинг уаз 469 своими руками видео

Тюнинг уаз 469 своими руками видео

После того как демонтаж салона был окончен, в потолке специально была вырезана крупная дыра, на место которой был монтирован люк для охоты при помощи специальных усилителей, который помимо всего прочего может быть открыт на проветривание. Естественно при необходимости его полностью можно снять со шплинтов, и откинуть его таким образом, что там смело смогут поместиться двое крупных мужчин, весом по 1 центнеру.  Во избежание возникновения конденсата, необходимо утеплить люк.

После того как люк откинут, его необходимо сразу зафиксировать при помощи специальных ответных частей, которые крепятся к багажнику.

В верхнем положении, люк находится в режиме проветривания, а нижнем – полностью откинут.

Таким образом тюнинг УАЗ 469 своими руками (видео) продолжается и теперь время пришло к работе над полостью дверей, полом, задним бортом и внутренними боковинами транспортного средства. Их необходимо полностью пройти виброизолом, после чего уже применить и звукоизоляцию, и только в конце всех этих манипуляций, можно все это дело обшить поверх алюминием. Естественно, все щели и стыки должны быть очень тщательно обработаны герметиком. Также вместо черепахи имеет смысл сделать ровный пол. Скорей всего, такую технологию аква- и шумоизоляции, инженеры с завода УАЗ, даже не знают.

Также далее было предпринято решение создать специальную верхнюю полку, куда помимо сигарет, можно положить еще огромное количество полезных и иной раз даже незаменимых вещей. Тут же расположились и штурманский свет, магнитола, блок реле, рация, консоль управления дополнительными фарами на бампере и люстрой.

На торпеду установить накладку, в качестве материала предпочтительней нержавеющая. Структура стали должна повторять узор кожаного салона. Помимо всего прочего, также не остался неизменным и рулевой кожух, который обтянут винилом.

На смену заводской печки, было предпринято решение поставить новую НАМИ-7, которая имеет не только салонный фильтр, но к торпеде было выведено целых 3 прикуривателя.

Кожаный салон, был заимствован у Honda CRV. Сиденья с обогревом и полной регулировкой кресел, как продольной так и наклонной, благодаря этому, появляется уникальная возможность превратить салон в 2 полноценных спальных места. Также была выполнена большая работа по продольной регулировке задних диванов, благодаря чему, теперь в автомобиле можно ехать в люке в полный рост, а пассажиры, которые будут ехать на заднем сидении, могут ехать с вытянутыми ногами. А если необходимо как можно больше места, то для этого можно сложить сидения.

Руль необходимо заменять на более удобное и практичное.

Стекла заднего полукруга затонированы.

Для того чтобы питать такого монстра, в задней части кузова пришлось вмонтировать специальный отсек для второго аккумулятора. Кнопки управления включением и выключением аккумуляторов выведены слева от рулевого колеса. Прямо из под капота на уровень крыши, был выведен шноркель.

Тюнинг подвески

Также необходимо изменить и подвеску, на более агрессивную. Именно поэтому салент-блоки, рессоры, пружины и соответственно амортизаторы, были заменены на целый австралийский набор, достаточно качественной компании DOBINSONS. Примечательно, что такой набор был создан специально для УАЗа. Благодаря ему, автомобиль получил дополнительных 5 сантиметров, из-за чего его поведение улучшилось.

Внешний тюнинг

На бампер, точнее на фронтальную его часть, были посажены специальные противоударные галогенки, которые имеют изменяемый фокус.

Помимо этого на экспедиционном также была установлена люстра.

Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

После тюнинга подвески, обязательно необходимо было выбрать литые качественные диски из Кореи, от SWIGER. Колеса от NOKIAN (285х75х16).

Обязательно в бампера необходимо монтировать лебедки, для экстренной эвакуации, тягой на  12500 фунтов.

Далее все продолжилось установкой силового обвеса от компании OJ, после чего на нем было установлено дополнительное освещение.

Переходим к установке силовых порогов, с защитой топливных баков, после чего идет установка переднего бампера.

Защиты боковых окон и рулевых тяг.

Сзади был монтирован уникальный бампер от компании OJ, в котором удачно сочетаются: калитка, силовой бампер, площадка под хай-джек, и под лебедку, подстаканник, рамка крепления номерного знака и кронштейн для съемного фаркопа.

Таким образом получился максимально практичный, удобный, легкий в управлении УАЗ 469, который помимо своих имеющихся характеристик, приобрел еще и новые достоинства.

 

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий